GE的交通轉運站

6/9鐵路節當天，台鐵在七堵展出甚少曝光的天皇花車

因為機會非常難得，想讓下午要上班的女友也能同行，於是報名早上10點的梯次

搶到有限的參觀名額後，拿起運行圖，研究從台中出發，在10點以前到七堵的搭車方式

原本想說搭高鐵到台北轉台鐵到七堵，這樣的話高鐵+台鐵大概要花2小時(含轉車時間)

1086太魯閣號需要近2小時，不需轉車，到達時間也剛好

而且......我還沒搭過太魯閣號呢！

說來有趣，因為工作的關係，有開過幾次太魯閣號的模擬機，卻沒有搭過實車

就那麼巧，在前一週還訂得到2張台中到七堵的1086 (後來try就訂不到了)

於是，6/9這天，展開了太魯閣號的初體驗！

1086太魯閣號在台中的開車時間是7:48

當我跟女友在月台上吃早餐時，卻發現太魯閣晚了5分

當場就很擔心誤點會不會是因為傾斜裝置故障

如果是的話，那接下來太魯閣號就無法發揮應有的速度啦

7:52時，1086終於進站了

考慮到淨空問題，太魯閣號在車門下方有裝設一個活動式的踏板

當列車開門時，踏板會自動放下；關門後則自動收起

上了車，乾淨整潔的車箱，皮椅，彩色LED看板吸引了我的注意

不是說其他車沒有，新的東西總是很好奇嘛！

比較令人覺得新奇的是折疊式置杯架，印象中台鐵過去好像沒有採用過這種置杯架，都是固定式的

由於太魯閣號是傾斜式列車，過彎時列車會自動往內側傾斜，就像騎車轉彎壓車那樣，可以提高過彎的速限

列車離開台中站後，隨即展現其犀利的加速性能，完全不把台中站北彎道放在眼裡的感覺；過十甲路平交道時，車速已經相當快了，跟其他台鐵列車通過該處相比，感覺是快了很多；過三義隧道也只花了3分21秒，記得之前搭PP車時，最快只記錄過3分50秒呢！

到了竹南，因為要過轉轍器，所以列車需要減速，不過也再次展現了犀利的加減速性能

本來想利用桃園-鶯歌這一段來細細品味列車傾斜過彎的感覺，結果我睡著了，到山佳才醒來

乘車的感覺上，太魯閣號雖然有時會有一些拉扯的感覺，但整體上來說算是蠻平穩的，也蠻安靜的

拿起運行圖看了一下，1086從豐原站晚4分開車後，還好誤點沒有擴大，證明在台中站的擔心是多餘的

不過一路上趕點的效果看起來也是很有限，因為表訂9:56到七堵，如果持續這樣的誤點，恐怕會趕不上活動

好在，後來板橋跟台北站的表定停靠時間頗長，完全能彌補之前的誤點時間，讓我們準點抵達七堵站

後記：

當我們從七堵回松山時，搭的是PP車

相較於太魯閣號犀利的加減速及過彎性能，我跟女友都覺得：這車怎麼跑得那麼「斯文」...