6/9鐵路節當天,台鐵在七堵展出甚少曝光的天皇花車

因為機會非常難得,想讓下午要上班的女友也能同行,於是報名早上10點的梯次

搶到有限的參觀名額後,拿起運行圖,研究從台中出發,在10點以前到七堵的搭車方式

原本想說搭高鐵到台北轉台鐵到七堵,這樣的話高鐵+台鐵大概要花2小時(含轉車時間)

1086太魯閣號需要近2小時,不需轉車,到達時間也剛好

而且......我還沒搭過太魯閣號呢!

說來有趣,因為工作的關係,有開過幾次太魯閣號的模擬機,卻沒有搭過實車

就那麼巧,在前一週還訂得到2張台中到七堵的1086 (後來try就訂不到了)

於是,6/9這天,展開了太魯閣號的初體驗!


1086太魯閣號在台中的開車時間是7:48

當我跟女友在月台上吃早餐時,卻發現太魯閣晚了5分

當場就很擔心誤點會不會是因為傾斜裝置故障

如果是的話,那接下來太魯閣號就無法發揮應有的速度啦

7:52時,1086終於進站了

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考慮到淨空問題,太魯閣號在車門下方有裝設一個活動式的踏板

當列車開門時,踏板會自動放下;關門後則自動收起

上了車,乾淨整潔的車箱,皮椅,彩色LED看板吸引了我的注意

不是說其他車沒有,新的東西總是很好奇嘛!

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比較令人覺得新奇的是折疊式置杯架,印象中台鐵過去好像沒有採用過這種置杯架,都是固定式的

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由於太魯閣號是傾斜式列車,過彎時列車會自動往內側傾斜,就像騎車轉彎壓車那樣,可以提高過彎的速限

列車離開台中站後,隨即展現其犀利的加速性能,完全不把台中站北彎道放在眼裡的感覺;過十甲路平交道時,車速已經相當快了,跟其他台鐵列車通過該處相比,感覺是快了很多;過三義隧道也只花了3分21秒,記得之前搭PP車時,最快只記錄過3分50秒呢!

 

到了竹南,因為要過轉轍器,所以列車需要減速,不過也再次展現了犀利的加減速性能

本來想利用桃園-鶯歌這一段來細細品味列車傾斜過彎的感覺,結果我睡著了,到山佳才醒來

乘車的感覺上,太魯閣號雖然有時會有一些拉扯的感覺,但整體上來說算是蠻平穩的,也蠻安靜的

 

拿起運行圖看了一下,1086從豐原站晚4分開車後,還好誤點沒有擴大,證明在台中站的擔心是多餘的

不過一路上趕點的效果看起來也是很有限,因為表訂9:56到七堵,如果持續這樣的誤點,恐怕會趕不上活動

好在,後來板橋跟台北站的表定停靠時間頗長,完全能彌補之前的誤點時間,讓我們準點抵達七堵站


後記:

當我們從七堵回松山時,搭的是PP車

相較於太魯閣號犀利的加減速及過彎性能,我跟女友都覺得:這車怎麼跑得那麼「斯文」...

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