寫在前面...

這篇所記述參觀的地方,是台鐵的「台北機廠」

不是指飛機場的那個松山機場唷

鐵路節當天,上午去七堵參觀完國寶級的花車之後,下午就轉往台北機廠參觀

中午在京華城稍事休息後,過個馬路,就到台北機廠啦


從大門走進去,就看到 LDK58 停放在前面,旁邊還站著台鐵機器人

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LDK58是軌距762mm的蒸汽火車頭,在過去東部幹線還是窄軌的時候,這種車頭肩負起東部運輸的重任。隨著東部幹線拓寬為與西部幹線相同的1067mm軌距,762mm軌距的車頭就功成身退,1985年這輛車就送到了澎湖展示,但由於當地的海風與鹽分,讓這台車毀損嚴重,直到1999年,台鐵將這台車運回台北機廠整修,並存放在此

至於旁邊的台鐵機器人,則是台鐵的維修師傅利用拆解的火車零件所拼湊而成的藝術品,機器人上的每一個零件,在過去都是實際運轉火車的一部份

 


 

下一站是參觀木造客車

總共展出兩輛,一輛是TPK2053,另一輛則是SPK2502

TPK2053為1921年由日本打造的,全車包含內部座椅皆為木造,窗戶可開啟

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車身側面可以看出木條構造

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車內一景,全部皆為木造,感覺相當古樸

附帶一提,這型車廂的電力是來自於車輪運轉時所帶動的發電機,所以在列車慢速或停止時,風扇跟燈光也都跟著停止與熄滅了

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廁所,這種車廂的馬桶是直通式的,排泄物直接就落在軌道上,在那個年代感覺稀鬆平常,但現在的衛生標準高,恐怕就沒人能接受了

 

SPK2502則是1953年台鐵仿製TPK2053車廂而製成的,他現在的所在地──台北機廠,正是他的出生地

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其實內裝真的很相似,加上時間有限,並沒有多拍照

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有台鐵標誌的掛勾


下一站,是參觀澡堂

台鐵的員工澡堂要從日本時代說起了,因為日本人獨特的泡澡文化,所以在1935年建造台北機廠時,同時建造了這座澡堂,而目前仍在使用中,台北機廠的員工常在下班前前往泡澡,洗去工作時的汗水

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通風用的窗戶,貌似老虎的耳朵

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澡堂外的洗手台,水龍頭據信是日本時代留下的,迄今仍功能良好

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泡澡池,中間的管線為水管及蒸汽管,因為當初台北機廠的機具由鍋爐產生蒸汽帶動的,鍋爐產生的剩餘蒸汽就導入泡澡池來加熱水溫。目前台北機廠仍有部份空壓機需由蒸汽帶動,因此這個泡澡池仍由蒸汽來加熱水。澡堂裡有兩個泡澡池,目前為了節約能源與用水,一天只有一個泡澡池會加熱

跑了一個早上,池裡的水溫又剛好,好想跳下去洗澡啊!

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澡堂內一景,當初設計時,兩邊的圓拱門內是沖洗身體的地方,而中間的方拱門則是往外面的通道

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澡堂全景,天花板的部份用塑膠布覆蓋,所以看不到實際天花板的樣子。解說員解釋,由於原本的天花板會漏水,整修又會牽涉到古蹟維修的問題,因此才有這樣的解決方案

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倒影


後記:

今年的鐵路節,剛好有工作上的空檔,所以特別請假來參加一些台鐵的開放參觀活動,從這天早上的七堵花車參觀,到下午的台北機廠參觀,都是很難得的機會,加上是平常日,人潮沒有那麼多,參觀品質較好。未來即使鐵路節遇到週休假期,想必擁擠的人潮,會比較沒辦法看個仔細,拍的盡興

對於我跟女友而言,這一次真的是很難得又令人難忘的旅行

 

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